矢 野 純 Ｔ Ｏ Ｄ Ａ Ｙ 瓦 版

アコード待ちぼうけ

〜 アコード待ちぼうけ日記 〜

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2017年2月8日「動機〜契約」

　　私の車は初代フリードで、約９年間乗っています。

　　フリード号では妻と沢山、旅行に行きました。

　　３年前に妻の車としてヴェゼルハイブリッドを買ってからは

　　ヴェゼル号で旅行に行くようになりました。

　　フリード号はもっぱら私の通勤用です。


　　初代フリードの名誉のために申しますが

　　初代フリードは他のホンダ車と同じように

　　いつも思い通りに曲がって停まれる、安心して運転できる車でした。

　　しかしヴェゼルはそれを上回る安定感があって

　　ますます安心して運転できるようになりました。


　　例えば風の強い日に、高速道路のトンネルを抜けたとき

　　初代フリードでは若干、風の影響を感じました。

　　ヴェゼルでは風が強い日でもほとんど影響がありません。

　　ヴェゼルは屋根の高さがフリードより10センチ低いのですが

　　こんなに安定感が変わるものかと思いました。


　　昨年、私のフリード号を父に譲る話がありました。

　　父の車の車検が2017年末だったので、

　　2017年中に車を買い替える計画を立てました。


　　私は４５歳です。人生の半分を越えた感じがして、

　　心身の衰えを次第に感じ始めています。

　　より一層安全に、安心して運転できる車を買いたいと考えました。


　　セダンやクーペなら屋根が低くて低重心だから

　　さらに安全に運転できるのではないかと思いました。

　　長いボンネットとトランクがあれば、万が一の時にも有利な気がするし

　　何といっても格好良くて。


　　今まではハッチバック型の車ばかり買ってきました。

　　大きな荷物が積めるし、フリードなら３列シートで７人も乗れます。

　　しかし思い返すと私はヒトと接するのが苦手で

　　妻以外のヒトをクルマに乗せることが無いに等しく

　　３列目はおろか２列目が無くて構わないことに気付きました。

　　大きな荷物も、パイン集成材をコメリで買って運んだ記憶がある位です。


　　そこで昨年から10代目・新型FCシビックに注目していました。

　　北米ホンダのサイトでカタログの画像を見たりしていました。

　　英語が読めないので、判る単語だけをつなげて

　　赤ちゃんに戻った気持ちで体当たりで雰囲気的に読んでいました。


　　中でもシビッククーペが格好良くて欲しくなりました。

　　　　クーペだから２列目が不要な私に合う。

　　　　(これまで乗ってきた)ハッチバックの実用性から一番遠い感じがする。

　　シビッククーペのハイブリッドが日本で発売されないかな。

　　と思っていました。


　　2017年初めの東京オートサロンで発表された

　　新型シビック日本導入のニュース記事を読んで

　　セダンとハッチバックのターボ車を導入すると知りました。

　　…クーペもハイブリッドもありませんでした。


　　クーペが無いのは日本だし、無理もない事だと思いました。

　　むしろハイブリッドの予定が無い事に動揺しました。


　　私はケチなので我が家のヴェゼルハイブリッドが

　　遠出すると実燃費で20km/Lを超えるのがとても嬉しいです。

　　しかも高速道路の本線車道に進入するときには

　　モーターアシストで一気に加速できるから余裕をもって運転出来ます。

　　燃費も加速も得られるホンダのハイブリッドの味を知ってしまったのに

　　高出力で低燃費とはいえ、今更ターボ車はなぁと思いました。


　　シビックも、もしかすると後からハイブリッド車が追加されるのかもしれ

　　ないとも思いましたが、年末までに納車されないと私は困りますから

　　ホンダのサイトで販売中のハイブリッド車を見ていました。


　　ヴェゼル号を買ったときに初めて３ナンバーの車幅、1770mmになって

　　狭い場所で往生しないか不安だったのですが

　　ミラーを含む車幅ではフリード号と１センチしか違わず

　　思いのほか　すんなり運転出来ました。

　　最近は幅が広めの駐車場があるお店が増えてきたのもあって、

　　次は車幅1800mm位の車を買おうと思っていました。


　　ホンダのハイブリッドセダンの内

　　グレイスは車幅が狭いので見送りました。

　　レジェンドは値段が高すぎて私の網膜に映りませんでした。

　　NSXならクーペだし、最高に格好良いです。

　　私も一山当てたなら、NSXとNSXを駐車するための土地を買って

　　そこに車庫を建設してALSOKと契約したいです。

　　…一山当てるためには、まずは山を張らねばなりません。

　　そんな無駄話はさておいて

　　私はうっかりアコードのカタログページを熟読してしまいました。


　　私の自動車貯金は予算300万円を想定して貯金していたので

　　アコードを買うには予算がまったく足りなかったのですが

　　アコードを見ているとあらゆる点で次期シビックを上回っている

　　気がしてきました。

　　日頃は自動車のカタログは読まないようにしているんです。

　　読むと欲しくなってしまいます。

　　気になるアコードの車体の大きさも

　　ドアミラーを含む車幅では次期シビックとほぼ同じ大きさでした。


　　シビックの日本仕様の詳細が判るのはずっと先なので

　　北米ホンダのサイトで北米仕様の詳細を確認しました。

　　その時に、次期シビックの格好良いテールランプが

　　テールランプ(尾灯)はLEDの導光チューブのようなのですが

　　ブレーキランプ(制動灯)が電球であることに気付きました。

　　電球であることに気付きました。

　　電球であることに気付きました…。


　　にわかにショックを受けました。

　　次期シビックの、あの象徴的なテールランプが

　　ブレーキを踏むと奥にある電球が光るのだと思うと

　　電球でも実用上まったく問題無いのですが、急激に萎えてしまいました。

　　アコードが2016年のマイナーチェンジで次期シビック風の顔に変わった

　　こともあって、どちらかと言うとアコードの方が良いような気がしました。


　　北米のシビックセダンツーリングの価格や、ジェイドRSの諸費用などを

　　組み合わせて、シビックを買ったときに掛かる費用を予想しました。

　　一方で、アコードを買ったときの費用も見積もりました。

　　私の付けたいオプションやカーナビ類を含めると

　　両者に70万円位の差がありました。


　　アコードを選べば、シビックに比べて

　　未体験のi-MMDハイブリッドが体験できて

　　体験したことの無い装備まで標準装備で

　　大きくて車重があるから乗り心地の面で良い影響が考えられるし

　　何より今年中に確実にハイブリッド車に乗れます。

　　シビックにハイブリッドが有るか無いか、判らないまま年末まで待つか

　　アコードにするか、どうするか悩みました。


　　２月３日にホンダのチラシが郵送で届きました。

　　２月４日から決算セールが始まると書いてありました。

　　２月４日の夕方に、妻にアコードを試乗したいと申し出ました。

　　アコードのマイナーチェンジ後の試乗車が今ならまだ

　　いつもお世話になっているディーラーにありました。

　　試乗できる内に試乗しておき

　　アコードにするかシビックにするかじっくり考えるつもりでした。


　　２月５日の朝10時半に担当営業さんに電話して

　　アコードの試乗車を１時間貸してほしいとお願いしました。

　　アコードの大きさを憂慮して

　　自宅の駐車場に実際に停めてみて問題なく出入りできるか確認しました。

　　試乗車を準備できるとの事で、11時にお店に着いて借りました。


　　乗り込んでシートを合わせ

　　お店の駐車場から道路に出てアクセルを踏んだ瞬間に

　　私の中で何かが崩壊しました。


　　アコードに、次期シビックとの差額に見合う価値が感じられるか

　　アクセルを踏んで加速したときにすべてが一遍に吹き飛んで

　　　　i-MMD、すっげー！！！

　　という思いで一杯になりました。

　　頭で価値を考える必要なんて何もありませんでした。

　　差額以上の価値を直感しました。


　　今までに他の乗り物で経験したことのない滑らかな加速でした。

　　アコードのどこかのサイトのクチコミに

　　新幹線みたいだと書いてあったのを思い出し、試乗して納得しました。

　　この未体験の滑らかな加速は

　　既存の乗り物の中では新幹線の滑らかさに一番近いと思います。


　　どこかのクチコミには

　　フルアクセルを踏むとホイールスピンを起こすと書いてありました。

　　アコードの走行モーターの強力さを表現しているのだと思います。

　　もちろん試乗で試したりはしませんでした。

　　強力なモーターを積みながら、あえて踏み込まずに

　　周囲の車と調和して流れるよう滑らかに、安全に走って

　　遠くに小さく聞こえる外の音を聞きながら

　　世俗を少しだけ遠くに感じて旅行してみたい！

　　そして「今日も抜群の燃費だった」と思いながら温泉に浸かりたい。


　　既にもう頭の中はアコードの夢で一杯になってしまったのですが

　　我が家の車購入予算をはるかにオーバーしていることもあり

　　一旦家に帰って頭を冷やしてみようと思いました。


　　12時にディーラーに戻りました。

　　妻が「決算セールもあるし、一番お得な時に購入したい」と言いました。

　　私は担当営業さんに、納車に掛かる期間の目安を教えてもらいました。

　　希望しているグレードと色の組み合わせの車が

　　３月２２日に２６台の生産予定の空きがある事が判りました。


　　担当営業さんが、今日注文したなら３月中に納車されて

　　２０１６年度の売り上げになると言いました。


　　今日注文すればホンダが儲かり、担当営業さんが儲かり、

　　我が家も決算値引きが期待出来るから儲かります。

　　この買い物に関わるすべての人が儲かる。

　　合理的だ！と思ってしまって

　　もう合理的だと自分で思ってしまった事には逆らえません。

　　　　今日注文すれば今年度の売り上げになるなら今日注文します！

　　と、値引き交渉もネの字も言っていないのに言ってしまいました。


　　初代フィットを買いに初めてホンダに行ったときから

　　担当営業さんにはお世話になっていて、頼りにしていて信頼しています。

　　もはや担当営業さんと私の間には駆け引きなど存在しません。

　　だから迂闊に今日買いますと宣言してしまっても何も心配ありません。

　　車を買おうと思うと必ずホンダになり、

　　担当営業さんの元へ直行しています。


　　担当営業さんが、私にとって一片の悔いも残らない金額を

　　一発で提示してくれました。

　　夫婦揃って、笑顔で「お願いします。」と言うだけでした。

　　午後２時に契約しました。試乗から契約完了まで３時間でした。

　　

　　ハイブリッドEXのディープオーロラメタリックを注文しました。

　　この絵のような感じになる予定です。


　　試乗車を自宅に停めたときに撮った写真です。

　　ディープオーロラメタリックです。

　　
　　

　　帰りに沢山頂きました。ホンダロゴ入りフリースひざ掛けをもらいました！

　　納車されたらアコードに積んでおき、使いたいです。

　　

　　私は自分の給与明細の金額を見ていると、侘び寂びを感じます。

　　枯山水とでも申しましょうか、潤いがあるようで潤いがありません。

　　回りくどいので端的に言うと

　　私の収入だけではアコードは勿論の事、新車の購入自体が困難です。

　　私の妻が超絶働き者で、沢山稼いでくれます。

　　１２０．００％、妻のお陰でアコードに乗れました。

　　私のワガママを聞いてもらってアコードが買えたから

　　これからはアコードで、美味しい料理店に妻を連れていきたいです。

　　その旅の、より一層の安全を期待して私はアコードを買いました。


2017年2月12日「手続き方法を調べました」

　　私はケチなものですから、納車費用や車庫証明費用を抑えるために

　　納車の日はいつもホンダのお店に受け取りに行っています。

　　車庫証明も自分で書類を書いて取りに行っています。

　　今回はフリード号を父に譲るため名義変更の手続きもします。


　　３年前にも車庫証明と名義変更を自分で行ったのですが

　　改めて思い返してみると手続き方法がまったく思い出せません。

　　今日は手続き方法を調べて書き出していました。


　　注文したドライブレコーダーが届きました。ドライブマンGP-1です。

　　これがあれば動かぬ証拠が得られますから

　　今後は問答無用で被害届を提出していきたいです。

　　

　　USBメモリを注文しました。サンディスク　Cruzer Fitです。

　　音楽の楽しみ方は様々ありますが

　　私は古い人間なので今もCD盤を買うことが多いです。

　　日頃はCD盤は棚にしまって、CD盤から作ったMP3ファイルを聴いています。

　　MP3ファイルが自宅に25GBありました。

　　USBメモリにすべてコピーして、アコードのUSB端子に付けようと思います。

　　アコードのUSB端子がカーナビの下の小物入れの中にあるので、

　　小物入れのフタを閉めるときに邪魔にならないように

　　外寸の小さなUSBメモリを選びました。


　　その他、社外品フロアマットの無料サンプルを申し込んだり

　　フリードを譲るための準備をしていました。


　　フリード号は約９年乗って、ワイパーアームが薄っすら錆びています。

　　アームを外して再塗装するためスプレーと耐水ペーパーを買ってきました。

　　オイル交換に行き、バッテリーの寿命が近いと教えてもらい交換しました。

　　イエローハットの店員さんが電圧を確認してくれたお陰で

　　父に譲った後に寿命を迎えるという失礼をせずに済みました。


2017年2月13日「ディープオーロラメタリックが廃番に」

　　

　　８日前に注文した、ディープオーロラメタリックの色が廃番になるらしい

　　告知が出ました。

　　年次改良とかあったら死ねる。

　　でもディープオーロラメタリックが欲しかったから

　　注文前に廃番になっていたらそれはそれで死ねたと思います。


　　私はケチなので車を注文すると

　　いつもはカーナビやスピーカーを自力で取り付けます。

　　今回は標準装備のカーナビ以外は使えませんし

　　スピーカーを社外品のスピーカーに交換すると

　　ノイズキャンセリング機能がハウリングを起こすそうなので

　　交換できないからスガスガしいほど何もすることがありません。


　　することが無いのでネタ画像を作ってツイッターに載せました。

　　

　　すると、吉幾三のアウトランMAD動画を思い出したと言われました。

　　

　　吉幾三ならシングル盤を持っています。

　　

　　

　　


2017年2月18日「事務作業をしています」

　　名義変更の書類をダウンロードして印刷したり

　　車庫証明の申請書をもらいに警察署に行ったり

　　希望ナンバーの予約申請方法を調べたり

　　各書類のコピーを取って下書きして練習したりしました。


　　車庫証明の有効期限が１か月間らしく、納車までまだ１か月以上あるので

　　急いで書いて提出したら納車前に証明書が無効になってしまうし

　　工場での生産予定が確定しないと車台番号が決まらないので

　　申請書の車台番号欄に記入できないから

　　どっちにしろ納車２週間位前にならないと書類が出来上がらないので

　　書類を揃えて記入の練習だけしました。


　　これらの作業を自分で行う事で１〜２万円位は節約できるのですが

　　何日間にも渡ってアッチに行ったりコッチに行ったり記入したりで忙しく

　　その時間と手間を考えると１〜２万円でこの作業の一切を

　　ディーラーにお任せ出来るとしたらそれは合理的な事だと思います。

　　私は誠に残念ながらケチな上に暇だけは沢山あるので

　　喜んで修行しております(T-T)♪


　　社外品カーマットの生地サンプルが届いて色柄を選びました。

　　アコードのトランクの奥にはハイブリッドの大きなバッテリーがあるため

　　その分トランクの容量が少なくなっているのですが

　　昨年のマイナーチェンジでバッテリーが改良されて寸法が小さくなり

　　その分トランクの容量が増えました。


　　社外品カーマットはどこも前期型CR6アコード用の物しか販売していなくて

　　後期型CR7の型紙は用意していないようでした。

　　足元に敷くフロアマットは前期型の物で寸法が合うようなのですが

　　トランクに敷くラゲッジマットの寸法が合いません。


　　自分で型紙を作ってカーマット製造直売店に送り、ラゲッジマットを特注

　　したときの概算価格を問い合わせました。型紙を見てみないと正確には

　　言えないがザックリと3000〜5000円位アップするとの事でした。


　　フロアマットは先に注文するとして

　　ラゲッジマットはカーマット用のフリーカット生地を買ってきて

　　自分で切って敷いて終わりにしようかと思いました。

　　簡単で安く済む反面、カーマットのフチをカガれる強力な工業用ミシンは

　　我が家にはないので　端が切りっぱなしになってみっともない感じになり

　　そうな気がしました。


　　差額が高いので自分で作ろうかと思っていると妻に相談しました。

　　妻が差額を快諾してくれたのでラゲッジマットを特注する事にします(^-^)


2017年2月25日「フリードの手入れ」

　　フリードを父に譲る準備をしています。

　　今日はワイパーアームの錆を落として塗装しました。

　　

　　みんカラの記事を読んで同じようにしました。

　　17mmボックスレンチでナットを外し、

　　耐水ペーパーで水研ぎして錆を落とし、

　　食器用洗剤で油汚れを落としてから乾燥、

　　ソフト99ボデーペン　つや消し黒を塗りました。


　　去年、フリードを父に譲る事になった時から

　　ワイパーアームの錆を重荷に感じていました。

　　みんカラの記事のお陰でうまくいき、ホッとしました。


　　今日はその他、内装の掃除もしました。

　　９年間一度も掃除した事のない所まで拭きました。


2017年2月26日「USBメモリのフタを加工しました」

　　アコード用に買ったUSBメモリのフタを無くしがちだと思ったのと

　　メモリ本体が小さいのでストラップが必要だと思いました。

　　

　　フタに穴を開け、セリアのストラップパーツから紐だけ使って

　　本体とフタをつなぎました。


2017年2月27日「MP3ファイルを作りました」

　　

　　アコードでは横滑りを起こしたりすることなく

　　車線をキープして安全運転したいです。


　　セガ体感ゲームシリーズからデイトナUSAまでが私の青春でした。

　　アコードで聴こうと思って

　　S.S.T.BANDからB-UnivまでのCD盤をMP3ファイルにしました。


　　20年位前に作ったラジコンカーです。

　　ホーネットギャロップのボディをステッカーで再現しました。


2017年3月5日「フロアマットを注文しました」

　　FJ CRAFTのアコードCR系フロアマットを先に注文しました。

　　

　　生地サンプルを取り寄せて確認しました。

　　注文したのは左上のアーバンローズです。


　　ラゲッジマットも欲しかったのですが

　　アコードハイブリッドの後期型(CR7)は

　　前期型(CR6)と比べてトランクの寸法が広がったので

　　CR6用のラゲッジマットでは寸法が合いません。


　　納車後に型紙を作って送り、ラゲッジマットだけ特注する予定です。


　　

　　ホンダ　アコードハイブリッド　CR系　フロアマット　(チェック)


　　最近はその他に、フリードの名義変更準備で車庫証明申請をしました。

　　アコードの生産予定は今の所連絡が無いです。


2017年3月6日「アメ車の思い出」

　　もはやアコードと何にも関係ない話なのですが、

　　1992年、20歳の頃にガソリンスタンドでアルバイトをしていました。

　　そこにアメ車のお客さんが来ていたのが印象に残っています。


　　何という車種か覚えていないのですが、当時すでにビンテージカーで

　　トランクの辺りに尾翼がありました。

　　全長が６メートル位あり、幅は２メートル位で迫力がありました。

　　恐らく1960年頃の車だと思います。


　　車体の前のナンバープレートを手前に引くとその奥にガソリンの給油口が

　　ありました。給油すると100リッター位入るんです。

　　ガソリンタンクが100リッター以上あるようでした。


　　朝、100リッター給油して見送り、夕方にはまた100リッター入れました。

　　お客さんがこの日に何キロメートル走ってきたのか分からないのですが

　　１日間に同じ車に200リッターも給油したことが忘れられません。


　　当時はリッター124円でした。

　　200リットル * 124円 =　24800円です。


　　アコードでエコ(ノミー)ドライブして

　　生涯燃費リッター20キロ超えを目指したいです。

　　もしリッター20キロでガソリンが200リットルあれば

　　4000キロ走れます。

　　アコードの維持費は1960年頃のアメ車と比べると安そうだし

　　今は物品税も廃止されているから私は運が良かったです。


2017年3月12日「入庫日が決まりました」

　　

　　担当営業さんから連絡がありました。

　　ディーラーへの入庫日が１週間くらい早まったそうです。

　　来週はアコードの車庫証明やフリードの名義変更で忙しくなります。

　　

　　今日はフリードを父に譲るため、最後の洗車をしました。

　　中古車屋さんになった気持ちで一生懸命しました。

　　ヘッドライトの黄ばみを取ったり

　　カーナビに音楽ファイルを入れたりもしました。


2017年3月16日「生産されました」

　　車台番号の判る書類をディーラーでもらいました。

　　警察署へ行き、事前に提出しておいた車庫証明書類に車台番号を記入して

　　証明書を受け取り、ディーラーに届けてきました。


　　ディーラーでもらった車台番号の情報と一緒に

　　我が家に納車されるアコード号の事が書いてありました。

　　３月１３日に生産されて、昨日工場を出発したようです。

　　後は来週末の納車を待つだけになりました。


2017年3月25日「納車されました」

　　

　　アコードを注文してからは

　　アコードと同じ金額でぉベンツやぉレクサスの

　　一番小さい車種なら買えるとか

　　もうすこし奮発するとシビックタイプＲにも手が届くとか

　　そういった邪念にかられた日もありましたが

　　納車されて、初めてアコードを運転すると

　　やっぱりホンダが最高

　　私はホンダ党員だからホンダ以外は考えられないと思いました。

　　

　　小学校の頃、担任の先生がプレリュードに乗っていました。

　　恐らく２代目プレリュードだと思います。

　　プレリュードはボンネットがものすごく低かった。

　　ホンダって格好いいなと思った初めての時でした。

　　先日、その先生がこの春に定年退職したと

　　地元の夕刊紙に載っていた事を聞きました。


　　このアコードなら、先生のプレリュードに勝つことは無くても
　　
　　決して負けてはいないと思います。

　　ホンダのキレッキレの革新性を体現したアコードを

　　これから楽しんでいきたいと思います。


2017年3月30日「燃費、仕様ページを公開しました」

　　エコロジーと言うよりはエコノミー(ケチ)のために

　　初代フィットを買った２００１年から必死こいてエコドライブしています。


　　アコードでは生涯燃費２０km/L超えを目指そうと思っています。

　　生涯燃費が何キロだったのか知るために燃費を記録しようと考えました。


　　アコードに標準装備されているインターナビが

　　毎回の走行距離と燃費をホンダのサーバーへ自動送信してくれます。

　　アコードを運転している間はエコドライブに集中して

　　家に帰ってパソコンからホンダトータルケアの燃費の履歴画面を見れば

　　記録を見られます。


　　とても便利な仕組みだと思いました。

　　ですがホンダトータルケアの画面では

　　２か月以上前の記録は見られなかったり

　　走行についてメモを書く機能が無かったので

　　燃費の値を書き写していくことにしました。


　　どうせなら燃費ランキング表示機能や

　　燃費の推移や分布のグラフも欲しいと思いました。

　　エクセルにメモしてグラフにし

　　それを毎回燃費のページに貼り付けようと思ったのですが

　　ものすごく面倒くさい気がしました。


　　そこで一念発起して、Javascriptのソースに値を追加すると

　　そこからグラフや表を自動生成するプログラムを作りました。

　　毎晩作業して４日間掛かりました。

　　是非ともご覧ください。


2017年4月1日「ドラレコ取付、ラゲッジマット型紙作りのページを公開」

　　ドライブレコーダー取付の様子と

　　ラゲッジマットの型紙づくりの様子を公開しました。


　　型紙作りは初めてだったので体当たりでやりました。

　　紙を切っているだけなのにすごく疲れました。


2017年4月9日「ホイールをコスってしまい補修しました」

　　４月８日に「門司港 GRAND MARKET 2017 春」へ妻と行きました。

　　フリーマーケット的なものです。

　　門司港の駐車場が混雑するらしかったので

　　近くの別の駅に車を停めて電車で門司港駅に行きました。

　　

　　北九州の都市高速を降りて駐車場に向かっている時に

　　アルミホイールを縁石でコスってしまいました。

　　

　　納車から１５日間で私のアコード藍星号が誰の目にも明らかな中古状態に。

　　２週間は自己最短記録タイです。死にたい、でも死なない！


　　妻が新品のホイールに交換しても良いと言ってくれたのですが

　　もし交換しても、また２週間でコスる恐れもありキリがないので

　　交換せずに補修することにしました。

　　

　　補修後です。補修後です。補修後です。近寄って見ないでください。


　　漫画に出てくるヤクザの親分の頬の傷みたいな感じになりました。

　　このホイールだけラウンドブリリアントカットになったのだと

　　良い方向に自己暗示を掛けて傷の事を素早く忘れていきたいです。


　　今日も抜群に燃費が良かったです(^-^)

　　明日にならないと今日の分が判明しないのですが

　　往復とも24km/Lを超えただろうと思います。

　　アダプティブクルーズコントロールと

　　レーンキープアシストシステムに助けられながら快適に移動できました。


2017年4月14日「実燃費 / ラゲッジマット」

　　一昨日、1000km走行した所で満タン給油しました。

　　初めて満タン法による実燃費が出ました。

　　22.76km/L(1036km/45.51L)でした。

　　生涯燃費20km/L超えを目指して、良いスタートが切れました。


　　昨日の晩、注文していたラゲッジマットが届きました。

　　早速敷いてみたのですが大満足の仕上がりです。

　　画像をラゲッジマットのコーナーに載せました。


2017年4月23日「うなま備長炭」

　　ホンダ公式サイトのニッポンの旅人 ROAD TRIPの記事が好きです。


　　我らがアコードハイブリッドの記事が４本もあります。

　　世俗から離れて旅を愉しんでいる感じがします。


　　私もアコードで旅をして、ニッポンの旅人みたいな記事を書いて

　　瓦版に載せてみたいです。

　　ゴールデンウィークにはどこかへ行けたらと思っていたのですが

　　今年は宿泊予約で出遅れてしまいました。


　　もちろん今はアコードを買ったためお金が無いし

　　宿も既に空室が無いに等しくて今年は無計画状態です。

　　直前にキャンセルで空室が出ないか待ちたいと思います。


　　私は九州人なので、いつか阿蘇でアコードの写真を撮ってきたいです。

　　阿蘇は人工の物ではない、本物のリゾート地だと思います。

　　阿蘇には気持ちが軽くなる景色も、うまい料理店も沢山あります。


　　ところで私の地元宮崎県にもうまい料理店がありますよ。

　　一番のオススメは”たかおか魚苑”です。

　　もし宮崎県外からお客様が来たなら一番に連れていきたいお店です。


　　山に囲まれた、川の流れる音の聞こえる屋外で

　　宮崎牛と宮崎の鶏の"せせり"(首の肉です)を

　　備長炭の炭火焼きで楽しめます。


　　屋外なのでアリさんが歩いていたりもします。

　　大自然の景色を満喫しながら、宮崎名産の牛と鶏の

　　本当に旨い部位を少しだけ、最高の炭火の味で楽しめます。


　　たかおか魚苑には時々食事に行っています。

　　昨日、自宅で初めて炭火焼きをしました。

　　七輪を通販で買いました。

　　近くの野菜直売所で”うなま備長炭”を買ってきました。

　　うなま備長炭は宮崎の美郷町(旧北郷村)宇納間地区名産の備長炭です。

　　炭に触ると透き通った心地よい音がしました。

　　ミヤチクの工場内にある直売所に行って牛肉を買ってきました。

　　スーパーで鶏せせりを買ってきました。


　　せせりは鶏のモモ肉のように脂が乗っていて

　　モモ肉よりも引き締まっていて歯ごたえが良く濃い味がします。

　　私は炭火起こしが初めてだったので要領が悪くて

　　七輪に入れた炭の量が多すぎて火力が強すぎました。

　　たかおか魚苑のようにはうまく焼けなかったのですが

　　うなま備長炭が気軽に買える田舎暮らしって最高だなと思いました。

　　済みませんアコードと関係ない話になってしまいました。


2017年4月30日「阿蘇に行ってきました」

　　様子を瓦版の日記に書きました。

　　…ニッポンの旅人みたいには書けませんでした(T-T)


　　宿が山の上にあり、１日目はもっぱら登り坂で燃費が21.1km/Lでした。

　　２日目はもっぱら下り坂で31km/Lでした。

　　２日間合わせて23.8km/Lでした。


　　下り坂で電池が満杯に充電されるとエンジン直結になって

　　エンジンブレーキが利きました。

　　満充電で回生ブレーキが使えなくなったら

　　どんな動きになるのだろうと思っていたのですがエンジンブレーキがある

　　ことで下り坂を運転するには差し支えなかったです。


2017年5月7日「弾丸ツアーで波佐見陶器まつりに行ってきました」

　　急に１日間、時間が取れて波佐見陶器まつりに行ってきました。

　　片道290kmを行きは高速道、帰りは一般道を通りました。

　　道路の混雑で延べ13時間運転し、さすがに疲れましたが

　　ACCやLKASのお陰で行きの高速道はかなり楽に運転できました。

　　帰りは夜になるし行きの高速道では深い霧が出ていたので

　　夜の霧は運転するのが怖いので一般道でゆっくり帰りました。


　　波佐見陶器まつり会場から300m位の位置にある"西の原"に行き

　　長瀬渉さんの「ながせ陶房　元工房前ではさみとーき市」に行きました。

　　長瀬渉さんの"いきもの"のオブジェを買いました。

　　長瀬渉さんは山形生まれで波佐見に移り住んで作陶されています。

　　私たち夫婦の大のお気に入りの作家さんです！

　　長瀬さんのとーき市に行くと

　　いつも私は寸法の大きな子供に戻ってしまいます。


　　ところで私のサイト(矢野純TODAY瓦版)が８月に２０周年を迎えます。

　　それを記念してアプリを作りました。

　　１０００アクセスや１周年、１０周年の時にも

　　アプリを作って公開したのですが

　　作ったアプリが手違いで消失してしまい今はありません。

　　２０周年のアプリは光の輪をくぐる映像鑑賞アプリです。

　　それを作っていて楽しかったので次のアプリを作ろうと思いました。

　　次はアコードでドライブしている気分になれるアプリを作ろうと思います。

　　晩にボチボチ作るので、１か月間くらい掛かります。

　　出来上がったらアコード待ちぼうけに載せたいと思います。


2017年5月10日「アプリ製作中」

　　

　　テストのために適当に物体を並べています。

　　一応カーブが表現できたのですが

　　一旦曲がりだすと直線道路に戻れない不具合があり

　　カーブの表現方法を考え直そうと思っています。

　　完成には　もうしばらく掛かりそうです。


2017年5月12日「アプリ製作中」

　　

　　どうしても直線道路に戻れないので諦めて

　　カーブだらけのコースと言う設定にしました。


　　今日はトンネル画像を作りました。

　　私の大好きだったセガのアウトランとコナミのWEC LE MANS 24を

　　足して２で割ったものにアコードを被せるつもりです。

　　ダンロップコーナーを沢山表示した感じのトンネルを作りました。

　　トンネルがガタガタなのですが

　　16BITのザックリ感が表現できたと良い方向に解釈したいです。


2017年5月14日「アプリ製作中」

　　

　　自車を表示しました。

　　ライトを付けました。

　　テールランプを作っています。


2017年5月17日「アプリ製作中」

　　

　　テールランプとブレーキランプを作りました。


　　折角ブレーキランプを作ったので、ランプを光らせるために

　　急な下り坂でちょっとだけブレーキを踏むようにしました。


　　車線が１車線、３車線、５車線に不規則に変化するようにしました。

　　１車線⇔３車線⇔５車線と段階を踏んで変えるのが筋だと思うのですが

　　段階を踏むのが面倒だったので

　　５車線だったものが一気に１車線になったりしますが

　　このアプリには他の車は一台も走っていないし

　　常に真ん中の車線からはみ出さずに走るので

　　背景は何車線でも良い感じです。


　　道路は出来上がりました。

　　後は物体を沢山作って追加して　いい感じに配置したり

　　速度や距離の表示を上部に移したりします。


　　まだ出来上がっていないのに

　　今日は次のアプリのアイディアが沸いてしまいました。

　　第３弾のアプリは　まるっきり方向の違うものになります。


2017年5月18日「アプリ製作中」

　　

　　きちんと段階を踏んで車線数を変えるようにしました。


　　後は物体を作っていい感じに配置すれば完成なのですが

　　物体を沢山作りたいのでもうしばらく時間が掛かります。


2017年5月19日「アプリ製作中」

　　

　　コナミコマンド(上上下下左右左右BA)をキーボードから入力すると

　　最高速度が787km/hになる機能を付けました。

　　…横道に逸れて物体作りが始まりません。


　　ちなみに、普段の最高速度は293km/hです。

　　もちろん本物のアコードでは　どうやっても出ない速度なのですが

　　このアプリがアウトランにインスパイアされている事を表現しています。

　　薄っすら色違いのボーダー柄の大地と共に

　　全国の体感ゲーム世代の皆々様の琴線に触れる部分です。


　　コナミコマンドで787km/hになるのは私の作ったアプリの仕組み上

　　899km/hまでしか速度が表現できなかったからです。

　　ホンダジェットの最高速度が787kmだったので787km/hにしました。


　　アプリのタイトルは、「アコード藍星号ドライブ日和」(びより)です。

　　我が家のアコードをアコード藍星号(らんせいごう)と呼んでいます。

　　アコード藍星号で　にゅるにょろバーンを走行する

　　イメージ動画アプリです。


　　ニュル最速という言葉がスポーツカーの販売促進用語になって久しいので

　　どこでも良かったのですがこの際ニュル風の名前にしようと思いました。

　　もちろん直接的な表現にするといろんな方に迷惑を掛けて

　　やかましく怒られる気がしたので

　　にゅるにょろバーンと言う架空のコースを

　　地球によく似た別の星に作りました。


　　ところで、いつも　みんカラ(のアコードハイブリッドのページ)を

　　楽しみに観ています。そこに

　　　　システム起動(エンジン、電源)ボタンのランプが切れた？

　　という話題が書いてありました。


　　私も気になって朝、起動ボタンを押してみたら

　　起動ボタンのランプが点かなくてうろたえました。


　　何度かいろいろ試していたらランプが点く時と点かない時がありました。

　　しばらく考えて、仕組みが判りました。


　　ブレーキを踏まずに、起動ボタンを押すと緑のランプが点いて

　　その上でブレーキを踏み込むと初めて走行可能状態になって

　　起動ボタンのランプが切れました。


　　以前から、ブレーキを踏んでからエンジンを掛ける習慣があります。

　　そうすると起動ボタンを押した時点で

　　ブレーキが踏まれているので走行可能状態になり

　　起動ボタンを押したのにランプが点かない？ような気分になりました。


2017年5月20日「アプリ製作中」

　　

　　物体をいい感じに配置する機能が出来ました。

　　木と草原を作りました。

　　自宅の近くの山の樹の写真を撮って加工しました。

　　自宅の隣の耕作放棄地の雑草を草原にしました。


2017年5月23日「アコード藍星号ドライブ日和」

　　

　　完成しました。


　　海のシーンの岩山は自宅の庭に転がっている石を使いました。

　　10cm位の石が巨岩に見えます。

　　山のシーンの草花は自宅の庭に妻が植えた草花です。

　　山は自宅から見える山を使いました。

　　自宅付近で素材を調達しました。


　　スタート地点の建物は「いらすとや」のフリー素材です。

　　トンネルや信号機や標識はエクセルで描きました。


　　走行の様子のスクショをツイッターに載せてほしくて

　　「#アコビヨ」なんていう読みにくいハッシュタグも載せました。


　　最初は#アコドラにしようと思ったのですが

　　#アコドラだとアコースティックドラム方面の方々に迷惑を掛けそうな

　　気がして#アコビヨにしました。

　　アコードがビヨーンという意味です。うそです。アコード日和です。


2017年5月31日「感想」

　　アコード藍星号ドライブ日和を5月21日に公開して10日間が過ぎました。

　　　　観ていると1986年のドライブゲームを思い出します

　　　　アコードの静かで軽快でなめらかで自在な走りにうっとりします

　　といった感想が世界中から押し寄せて

　　ツイッターの通知が鳴りやまない事を期待していたのですが

　　今の所１件も感想が聞こえてきておりません。


　　公開後も改良を重ねてきたのですが

　　どうしても急坂で跳ねる現象が治まらないです。


2017年6月1日「改良」

　　急坂で車体が跳ねる現象を抑えることが出来ました。


2017年8月8日「夏の20km/L割れ」

　　生涯燃費20km/L超えを目指して運転しているのですが

　　そのためにエアコンを切って運転して

　　汗臭い車になってしまうと妻に申し訳が立たないし、暑いしで

　　朝の出勤ではエアコンを切って燃費を稼いで

　　帰りのエアコンでガソリンを大放出しております。


　　ついにホンダトータルケアの１日分の燃費が

　　20km/Lを割り込む日が出てきました。

　　順位も1000位くらいに落ち込みました。


　　ところでネットのニュースで北米の１０代目アコードの写真を見ました。

　　インサイト後継車がi-MMDになるとかならないとかいう噂話を読みました。

　　私はＣＲ７アコードに１０年間は乗るつもりなので縁が無さそうです。


　　私はＣＲ７アコードで初めてセダンに乗ったのですがセダンは良いですね。

　　具体的に何が良いのかうまく説明できないのですが

　　セダンはニッチな感じがします。

　　駐車場で見回してもセダンのほうが少ないです。

　　セダン好きになると将来は輸入車かトヨタかしか選択肢が無くなりそうで

　　今はとにかくシビックセダンがすごく売れてほしい

　　ホンダのセダンが日本でも生き残っていってほしいです。


2018年1月2日「冬の燃費」

　　冬の朝にエアコンを付けるとエンジンの暖機運転が始まって

　　燃費が落ちてしまうのを嫌って

　　出発から10分間位はエアコンを付けずに粘って

　　どうしても寒いときにはシートヒーターで頑張っています。

　　発電のためにエンジンが何度か回って温まった頃に暖房を付けています。

　　それでも寒い日の通勤では20km/Lを割ったりしています。


　　北米のショーで公開される予定の次期インサイトの写真が

　　ニュースに載っていました。

　　次期アコードハイブリッド的な外観だったので

　　名前がどうなるにしても、この系統は受け継がれるのだなと思えて

　　嬉しかったです。

　　日本でも発売してほしいけど

　　残念ながら私には円がないので縁がないです。


　　ところで、この「アコード待ちぼうけ」のコーナーは私の個人サイト

　　矢野純TODAY瓦版　別館のコーナーの一つです。

　　日頃は６の６というコーナーの日記を書いたり

　　ツイッターを楽しんでいます。

　　別館メニューにツイッターと電子掲示板がありますので

　　御用がありましたら気軽にご利用ください。


2018年1月7日「バッテリー上がり」

　　１週間ぶりにエンジンを掛けようとしたら

　　12V鉛バッテリーが上がっていました。

　　自分で取り付けた常時録画のドライブレコーダーの録画時間設定を

　　既定の４倍に延ばしていたためか

　　予想以上にドライブレコーダーが電力を使い込んでいたようでした。


　　いつもお世話になっている営業さんに泣きついてエンジンを掛けてもらい

　　充電のため１時間ドライブしてきました。妻も一緒に来てくれました。

　　初売りセールで超忙しい日にごめんなさい。


2018年4月2日「１年間の燃費」

　　納車から１年間過ぎました。

　　この１年間の燃費を記録します。(2017/3/25〜2018/3/24)

　　

　　実燃費で21.61km/L、燃費計で22.65km/Lでした。

　　長距離走ると23.66km/Lで、短距離では21.63km/Lでした。


　　夏の暑い日はエアコンで燃費が悪化しました。

　　冬の寒い日はエアコンとエンジンの暖機運転で燃費が悪化しました。


　　この１年間の結果に大満足です。i-MMDハイブリッドは本当に凄いです。

　　次期インサイトや次期アコードハイブリッドにも期待できますが

　　あと９年間はCR7アコードに乗るつもりなので私には縁が無いです。

　　妻の車の買い替えの頃には

　　1.5L i-MMDハイブリッド搭載車が増えていると良いなと期待しています。
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