GIANT MR 4R (2004)

「MR 4R(2004年モデル)」

を購入しました。

横堀模型のラジコン・・

じゃあないです(T-T)♪ヨコモ

ジャイアントの折りたたみ自転車

ＭＲ４シリーズです。

＠＠　購入に至るまで　＠＠

PEUGEOT Pacific-18(Birdy)と SPECIALIZEDのロードレーサーに乗っていたのですが、　　「ロードレーサーで手軽に輪行したい！」と次第に思うようになり、２００３年暮れに２台とも売って、GIANT MR4Rを購入しました。普通のロードを分解して輪行する根性のない軟弱な私です(~-~;まぁねぇー

＠＠　用品の取り付け　＠＠

この自転車のドロップハンドルは、輪行時に３分割できる仕組みになっています。速度計を取り付けようとしたら、このハンドルバーの構造が災いして、バーが太すぎて速度計が取り付けられませんでした。そこで、ミノウラ「スペースグリップ」を利用して取り付けました。

左に速度計、右のスペースはライト用に予約、

ベルは、本体根元のナット部分だけ残して取付部分を切り取り、

スペースグリップの樹脂部分に穴を開け、ボルト止めしています。

これで、速度計とベルが取り付けられました。

＠＠　ちょこっと乗ってみて思った事　＠＠

私の体重がMR4シリーズの限界を越えているため、まともなレポートが出来ません(T-T)ごめんねぇ体重が臨界点を越えているためか、エアサスの圧力を説明書の上限値まで高めてもフワフワです。サスが動かないように意識して、ハンドルをぐいぐい引きながら走れば豪快に加速(^○^)わーい♪ 車体の構造からして、ねじれ剛性が有るとは思えない自転車な訳ですが、乗ってみて思うのは、ねじれよりもサスのフワフワばかりです。・・私の体重のせいですきっと(T-T)～ブレーキは（ロードレーサーとして）程良く効きます。言うまでもありませんが、マウンテンバイクなどのようにガツンと効くわけではなく、ブレーキを掛けても、すぐには停まりません。停止するには相当な停止距離が必要です。

ハンドリングは、小径車のソレというよりも

ロードレーサーそのもので、急旋回は出来ません。

走行時の安定感も、小径車の印象は有りません。

サスのお陰か、妙に乗り心地が良いです(^^;

＠＠　ギアの使い方を考える　＠＠

表にしてみました(^o^) タイヤ一回転180cmで計算してます。前のギアの、大きい方(アウター)を選んだときと、小さい方(インナー)を選んだとき、それぞれの、後ろのギアを変化させた時の速度(クランク９０回転/分の時)です。これを見てると、　　後ろギア６速～７速辺りで、　　　　アウターに切り替えつつ後ろ３速シフトダウンでスムーズに走れそうです。実際に走って試して来ました。インナー＊後ろ７速の状態で、両側のブレーキレバーを内側に向けて、がちょーん！となっ(^O^)カチャカチャっ・・スムーズにアウターに移れました(^-^)

＠＠　しばらく乗ってみて思った事　＠＠

　　（春が来たら乗ってみます(^^;（←冬眠中））

おーれぇーは ジャイアーン(ト) がぁき大将ぉ(^○^)♪～

GIANT MR 4R (2004)

「MR 4R(2004年モデル)」 を購入しました。 横堀模型のラジコン・・ じゃあないです(T-T)♪ヨコモ ジャイアントの折りたたみ自転車 ＭＲ４シリーズです。

ハンドリングは、小径車のソレというよりも ロードレーサーそのもので、急旋回は出来ません。 走行時の安定感も、小径車の印象は有りません。 サスのお陰か、妙に乗り心地が良いです(^^;

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おーれぇーはジャイアーン(ト) がぁき大将ぉ(^○^)♪～

「MR 4R(2004年モデル)」

を購入しました。

横堀模型のラジコン・・

じゃあないです(T-T)♪ヨコモ

ジャイアントの折りたたみ自転車

ＭＲ４シリーズです。

ハンドリングは、小径車のソレというよりも

ロードレーサーそのもので、急旋回は出来ません。

走行時の安定感も、小径車の印象は有りません。

サスのお陰か、妙に乗り心地が良いです(^^;